德國力士樂REXROTH二通插裝閥

概述

用于壓力功能的二通插裝閥為先導(dǎo)式座閥或滑閥。設(shè)計(jì)為插裝閥 (1) 的功率單元安裝在按照 DIN ISO 7368 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的接收孔內(nèi)，且使用控制蓋 (2) 閉合。

用于手動(dòng)或電動(dòng)比例壓力調(diào)節(jié)的先導(dǎo)控制閥 (4) 作為先導(dǎo)閥集成到控制蓋 (2) 內(nèi)或安裝在控制蓋 (2) 上，其安裝尺寸符合 DIN 24 340。

通過將插裝閥與控制蓋組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的壓力功能。

壓力溢流功能

用于壓力溢流功能的插裝閥 (1)（型號 LC .DB...）被設(shè)計(jì)為無面積差的座閥（在油口 B 處無有效面積）。油口 A 處的有效壓力經(jīng)先導(dǎo)油供油節(jié)流孔 (5) 導(dǎo)入到元件的彈簧側(cè) (6)。在先導(dǎo)控制閥 (4) 上設(shè)定的壓力下，閥芯 (3) 由彈簧力進(jìn)行壓力補(bǔ)償和閉合。

當(dāng)達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)，閥芯 (3) 開啟，且油口 A 處的壓力將根據(jù)壓力-流體特性而受到限制。

減壓功能

靜止位置閉合

對于具有開啟特性的減壓功能，將應(yīng)用一個(gè)壓力限制插裝閥（型號 LC..DB40D...）和一個(gè)帶有減壓先導(dǎo)控制閥的控制蓋（型號 LFA..DR...）。先導(dǎo)油經(jīng)供油節(jié)流孔和打開的先導(dǎo)控制閥從油口 A 導(dǎo)入到 B 側(cè)。

主閥芯打開，并釋放從油口 A 到油口 B 的流量。

當(dāng)達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)，閥芯閉合并且油口 B 處的壓力將根據(jù)壓力-流體特性降低。次級受控側(cè)的潛在壓力增加經(jīng)先導(dǎo)控制閥第三路排放至油箱。方向閥的設(shè)置將啟動(dòng)執(zhí)行附加阻塞功能（型號 LFA..DRW...）。

壓力順序功能

此功能啟動(dòng)次級系統(tǒng)基于壓力的連接。

所需的切換壓力通過集成在控制蓋內(nèi)的先導(dǎo)控制閥進(jìn)行設(shè)置。

先導(dǎo)油供油可通過外部（先導(dǎo)油油口 X）或內(nèi)部（經(jīng)先導(dǎo)油油口 X 或 Z2 從油口 A）實(shí)現(xiàn)。

先導(dǎo)控制彈簧腔通過卸壓經(jīng)油口 Y 或 Z1 導(dǎo)入到油箱。

油路示例

示例 1： （用于低壓系統(tǒng)基于壓力卸載的油路）

在所示油路中，系統(tǒng)通過高壓泵和低壓泵供給。系統(tǒng)壓力 p_S 經(jīng)先導(dǎo)油油口在外部從高壓側(cè)作用在先導(dǎo)控制閥上，其在達(dá)到調(diào)定壓力值后設(shè)置卸壓油路的低壓側(cè)。單向閥 RV（不包括在交付范圍內(nèi)）保護(hù)高壓系統(tǒng)與現(xiàn)有卸壓低壓系統(tǒng)的連接。

當(dāng)達(dá)到先導(dǎo)控制彈簧上設(shè)定的壓力時(shí)，將切換先導(dǎo)控制閥，并卸載油箱主閥的彈簧腔。主閥芯打開，并釋放 A 至 B 的連接。

在型號 LFA..DZW... 中，可通過電動(dòng)先導(dǎo)控制閥（不包括在 LFA..DZ... 型控制蓋的交付范圍內(nèi)）選擇除液壓油路之外的所需切換位置。

示例 2： （用于次級系統(tǒng)基于壓力的連接的油路）

通過此油路，當(dāng)系統(tǒng) 1 中的壓力未達(dá)到值之前，不會連接系統(tǒng) 2。先導(dǎo)油排放從主閥油口 A 內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。

類型代碼

詳見：德國力士樂REXROTH二通插裝閥